1.本实用新型涉及变速箱壳体压铸技术领域，具体为一种变速箱壳体的压铸铸造模架。背景技术：2.变速箱壳体压铸造模架工作时上模和下模相互合在一起，上模和下模块之间的间隙即构成成型的腔体，液态的熔液由浇注系统进入到腔体内冷却后即成为所要的压铸件，压铸铸造时上模和下模经常发生粘接的现象，最终导致产品外观不合格，出现残次品，从而降低了模具压铸成型的质量，为解决上述问题，我们提出了一种变速箱壳体的压铸铸造模架。技术实现要素：3.针对现有技术的不足，为解决上述的问题，本实用新型提供如下技术方案：一种变速箱壳体的压铸铸造模架，包括水箱，所述水箱的顶部设有带有密封盖的加水口，所述水箱一侧的顶部开设有方槽，所述水箱的顶部设有定模，所述定模的一侧设有进水管，所述定模远离进水管的一侧设有出水管，所述定模的内部开设有螺旋通槽，所述定模的内部滑动连接有活塞板，所述活塞板的底部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的底部滑动连接有滑动板，所述滑动板远离支撑杆的一侧固定连接有支撑弹簧，所述水箱的顶部固定连接有支撑架，所述支撑架的顶部安装有液压缸，所述液压缸的底部固定连接有压板，所述压板的底部固定连接有动模，所述压板一侧的内部滑动连接有导向杆，所述压板远离导向杆一侧的底部固定连接有竖杆，所述竖杆的底部固定连接有空心块。4.进一步的，所述方槽设置在所述空心块的正下方，且方槽内部的截面积与所述空心块的截面相适配，便于控制水箱的水流。5.进一步的，所述进水管的顶部与所述螺旋通槽的顶部相连通，所述进水管的底部与所述水箱的内部相连通，便于对定模内部的压铸件进行散热。6.进一步的，所述出水管的内部设有单向出水阀，且所述出水管的顶部与所述螺旋通槽的底部相连通，且所述出水管的底部与所述水箱的内部相连通。7.进一步的，所述滑动板滑动连接在定模的内部，且支撑弹簧的两端均固定连接有滑动板，便于滑动板推出压铸件。8.进一步的，所述动模设置在定模的正上方。9.进一步的，所述空心块为空心的塑料材料制成，降低空心块的重量。10.与现有技术相比，本实用新型提供了一种变速箱壳体的压铸铸造模架，具备以下有益效果：11.1、该变速箱壳体的压铸铸造模架，启动液压缸，此时动模压入到定模的内部进行压铸铸造，进一步使得空心块通过方槽插入到水箱的内部，此时水箱内部的水通过进水管进入到螺旋通槽的内部，进一步使得螺旋通槽内部的冷水对定模内部压铸成型的变速箱壳体进行降温，避免成型件粘结在定模和动模的内部，从而达到了避免压铸铸造时粘接影响产生质量的效果。12.2、该变速箱壳体的压铸铸造模架，脱模时在支撑弹簧的作用滑动板会推动支撑杆向上运动，进一步使得活塞板在定模的内部将压铸成型件推出定模，从而达到了自动脱模提高工作效率的效果。附图说明13.图1为本实用新型整体结构立体示意图；14.图2为本实用新型整体结构剖视示意图；15.图3为本实用新型动模结构下压示意图；16.图4为本实用新型图2中a结构放大示意图。17.图中：1、水箱；2、加水口；3、方槽；4、定模；5、进水管；6、出水管；7、螺旋通槽；8、活塞板；9、支撑杆；10、滑动板；11、支撑弹簧；12、支撑架；13、液压缸；14、压板；15、动模；16、导向杆；17、竖杆；18、空心块。具体实施方式18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。19.该变速箱壳体的压铸铸造模架的实施例如下：20.请参阅图1-图4，一种变速箱壳体的压铸铸造模架，包括水箱1，水箱1的顶部设有带有密封盖的加水口2，水箱1一侧的顶部开设有方槽3，方槽3设置在空心块18的正下方，且方槽3内部的截面积与空心块18的截面相适配，便于控制水箱1的水流，水箱1的顶部设有定模4，定模4的一侧设有进水管5，进水管5的顶部与螺旋通槽7的顶部相连通，进水管5的底部与水箱1的内部相连通，便于对定模4内部的压铸件进行散热，定模4远离进水管5的一侧设有出水管6，出水管6的内部设有单向出水阀，且出水管6的顶部与螺旋通槽7的底部相连通，且出水管6的底部与水箱1的内部相连通，定模4的内部开设有螺旋通槽7，定模4的内部滑动连接有活塞板8，活塞板8的底部固定连接有支撑杆9，支撑杆9的底部滑动连接有滑动板10，滑动板10滑动连接在定模4的内部，且支撑弹簧11的两端均固定连接有滑动板10，便于滑动板10推出压铸件，滑动板10远离支撑杆9的一侧固定连接有支撑弹簧11，水箱1的顶部固定连接有支撑架12，支撑架12的顶部安装有液压缸13，液压缸13的底部固定连接有压板14，压板14的底部固定连接有动模15，动模15设置在定模4的正上方，压板14一侧的内部滑动连接有导向杆16，压板14远离导向杆16一侧的底部固定连接有竖杆17，竖杆17的底部固定连接有空心块18，空心块18为空心的塑料材料制成，降低空心块18的重量。21.工作原理:使用前通过加水口2向水箱1的内部加入冷却水，然后进行浇注，再启动液压缸13，因为液压缸13的底部固定连接有压板14，压板14一侧的内部滑动连接有导向杆16，所以此时压板14可以顺着导向杆16向下滑动，又因为压板14的底部固定连接有动模15，动模15设置在定模4的正上方，所以此时动模15可以压入到定模4的内部进行压铸铸造。22.又因为压板14远离导向杆16一侧的底部固定连接有竖杆17，竖杆17的底部固定连接有空心块18，所以此时竖杆17可以带动空心块18向下运动，又因为方槽3设置在空心块18的正下方，且方槽3内部的截面积与空心块18的截面相适配，所以此时空心块18可以通过方槽3插入到水箱1的内部，又因为进水管5的顶部与螺旋通槽7的顶部相连通，进水管5的底部与水箱1的内部相连通，所以此时水箱1内部的水可以通过进水管5进入到螺旋通槽7的内部，又因为定模4的内部开设有螺旋通槽7，所以此时螺旋通槽7内部的冷水可以对定模4内部压铸成型的变速箱壳体进行降温，避免成型件粘结在定模4和动模15的内部，从而达到了避免压铸铸造时粘接影响产生质量的效果。23.因为定模4的内部滑动连接有活塞板8，所以压铸时活塞板8会在定模4的内部向下滑动，又因为活塞板8的底部固定连接有支撑杆9，支撑杆9的底部滑动连接有滑动板10，所以此时支撑杆9可以推动滑动板10，又因为支撑弹簧11的两端均固定连接有滑动板10，所以此时支撑弹簧11会被压缩。24.当脱模时，此时在支撑弹簧11的作用滑动板10会推动支撑杆9向上运动，进一步使得活塞板8在定模4的内部将压铸成型件推出定模4，从而达到了自动脱模提高工作效率的效果。25.综上，该变速箱壳体的压铸铸造模架，启动液压缸13，此时动模15压入到定模4的内部进行压铸铸造，进一步使得空心块18通过方槽3插入到水箱1的内部，此时水箱1内部的水通过进水管5进入到螺旋通槽7的内部，进一步使得螺旋通槽7内部的冷水对定模4内部压铸成型的变速箱壳体进行降温，避免成型件粘结在定模4和动模15的内部，从而达到了避免压铸铸造时粘接影响产生质量的效果。26.脱模时在支撑弹簧11的作用滑动板10会推动支撑杆9向上运动，进一步使得活塞板8在定模4的内部将压铸成型件推出定模4，从而达到了自动脱模提高工作效率的效果。27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
