1.本实用新型属于汽车连杆铸造技术领域，具体涉及一种汽车连杆类零件铸造蜡模。背景技术：2.汽车连杆类零件多用于汽车传输动力而使用，其整体铸造精度要求要高，因此常采用蜡模铸造的方式进行铸造，即提前预制其内壁大小与汽车连杆相同的蜡质模框，装入盖模后，将盖模一端插入注铁管，使用时，可熔融的铁水从注铁管注入至蜡质模框内，受到蜡质模框内耐火砂层和耐火涂层的保护，使得铁水不会排出蜡质模框，并且蜡质模框外部蜡受热气化，直至铁水冷却成型，存在的不足之处是：蜡质模框受热气化后，气体需要从盖模一侧开设的透气孔排出，但是外部气体也较容易进入盖模中，当蜡质模框部分区域融化后，外部气体容易透过透气孔接触工件，容易造成工件表面损伤。技术实现要素：3.本实用新型的目的在于提供一种汽车连杆类零件铸造蜡模，以解决现有技术中存在的问题。4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车连杆类零件铸造蜡模，包括后盖模，所述后盖模内设有第一框槽，所述第一框槽内设置有蜡质模框，所述蜡质模框的内壁以及其内部孔中柱的外壁设置有耐火砂层，所述耐火砂层的外壁设置有耐火涂层，所述后盖模的前面设置有前盖模，所述前盖模内设有第二框槽且第二框槽套入蜡质模框，所述后盖模的顶部设置有注铁管且注铁管穿入蜡质模框、耐火砂层和耐火涂层内，所述后盖模的两侧分别竖向均匀设置有通气孔，所述通气孔的端口处均设置有对接管，所述对接管均连接有通管，每一侧所有所述通管均连通一根通气管，所述通气管的一端连接有单向阀。5.优选的，所述后盖模的前面四侧均连接有第一螺柱，所述前盖模的四侧设有穿孔，所述第一螺柱贯穿穿孔并通过第二螺母锁紧。6.优选的，所述后盖模的前端外缘设置有密封环，所述前盖模的后面外缘设有密封槽且密封环插入密封槽内。7.优选的，所述注铁管螺接在后盖模的顶部，所述注铁管的顶部螺接有盖板，所述盖板内设置有插柱且插柱插入注铁管内，所述盖板的顶部设置有牵引环。8.优选的，所述对接管内设置有封闭环且通管插入对接管内，所述通气管的后部沿竖向均匀设置有连接板，所述后盖模的左右两侧沿竖向均匀连接有第二螺柱，所述第二螺柱的一端贯穿连接板并通过第一螺母锁紧。9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：10.本实用新型中，铁水进入蜡质模框内后，受到耐火砂层和耐火涂层的保护固型，而外部蜡质模框的蜡质气化，透过通气孔和通管排至通气管内，最后透过单向阀排出，单向阀的排气方向从下至上，因此外部空气不能透过单向阀进入通气管中，从而有效避免外部空气进入而伤害工件表面；11.本实用新型中，当第一螺母锁紧第二螺柱时，通管将封闭环压紧在对接管内，封闭环扒紧通管的端部和对接管的内壁，从而阻止气化的蜡质透过通管和对接管配合缝隙排出，当单向阀排气不畅时，可将第一螺母旋出第二螺柱，实施对通管的拆卸，从而便于实施对通气孔、通气管、通管和单向阀的加热，直至内部原先凝结的蜡质气化，再用压缩气进行气吹，完成后重新安装即可，从而方便对凝结蜡质进行清除，保障排气效果。附图说明12.图1为本实用新型的主视示意图；13.图2为图1的左视示意图；14.图3为本实用新型的前盖模主视示意图；15.图4为本实用新型的后盖模主视示意图；16.图5为图4的局部剖切示意图；17.图6为图5的a处放大结构示意图。18.图中：1后盖模、2第一框槽、3蜡质模框、4耐火砂层、5耐火涂层、6第一螺柱、7前盖模、8密封环、9密封槽、10第二框槽、11注铁管、12盖板、13插柱、14牵引环、15通气孔、16对接管、17封闭环、18通管、19通气管、20单向阀、21连接板、22第二螺柱、23第一螺母、101第二螺母。具体实施方式19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。20.图1、图2、图3、图4、图5和图6，一种汽车连杆类零件铸造蜡模，包括后盖模1，后盖模1内设有第一框槽2，第一框槽2内滑动插入蜡质模框3，蜡质模框3的内壁以及其内部孔中柱的外壁设置有耐火砂层4，耐火砂层4的外壁设置有耐火涂层5，耐火沙层4和耐火涂层5可保护铁水不会外流，后盖模1的前面四侧均连接有第一螺柱6，后盖模1与第一螺柱6为一体件，前盖模7的四侧设有穿孔，第一螺柱6滑动贯穿穿孔并通过第二螺母101锁紧，后盖模1的前面设置有前盖模7，后盖模1的前端外缘设置有密封环8，后盖模1与密封环8为一体件，前盖模7的后面外缘设有密封槽9且密封环8滑动插入密封槽9内，前盖模7内设有第二框槽10且第二框槽10套入蜡质模框3，当第二螺母101锁紧第一螺柱6时，后盖模1压紧前盖模7，而第一框槽2和第二框槽10滑动套入蜡质模框3，稳定了蜡质模框3的位置，并且此时密封环8压紧在密封槽9，从而避免气化的蜡质透过前盖模7和后盖模1配合缝隙排出，后盖模1的顶部设有的螺纹孔螺接有注铁管11且注铁管11穿入蜡质模框3、耐火砂层4和耐火涂层5内，注铁管11的顶部螺接有盖板12，盖板12内设置有插柱13，盖板12与插柱13为一体件，插柱13滑动插入注铁管11内，插柱13实质对注铁管11具有堵塞的目的，盖板12的顶部设置有牵引环14，盖板12和牵引环14为一体件，牵引环14用于挂入桁车挂钩，从而便于移动该汽车连杆类零件铸造蜡模。21.图1、图2、图4和图5，后盖模1的左右两侧分别竖向均匀设置有通气孔15，通气孔15的端口处均设置有对接管16，对接管16与后盖模1为一体件，对接管16均滑动插接有通管18，每一侧所有通管18均连通一根通气管19，通管18与通气管19为一体件，通气管19为上端开口下端闭口的圆管结构，通气管19的上端螺接有单向阀20，单向阀20的型号为h12-20p，单向阀20的排气方向从下至上，因此外部空气不能透过单向阀20进入通气管19中，而气化蜡质受自身压力影响而透过单向阀20排出，对接管16内插入封闭环17，封闭环17为浸油石棉盘根环，通气管19的后部沿竖向均匀焊接有两块连接板21，后盖模1的左右两侧沿竖向均匀焊接有两根第二螺柱22，第二螺柱22的一端滑动贯穿连接板21上的过孔并通过第一螺母23锁紧，当第一螺母23锁紧第二螺柱22时，通管18将封闭环17压紧在对接管16内，封闭环17扒紧通管18的端部和对接管16的内壁，从而阻止气化的蜡质透过通管18和对接管16配合缝隙排出。22.本实施例的工作原理如下：注入铁水时，先将注铁管11上端的盖板12旋出，可从注铁管11上端口注入铁水，注入完成后，将盖板12内的插柱13插入注铁管11内，并将盖板12螺纹锁紧在注铁管11上，铁水进入蜡质模框3内后，受到耐火砂层4和耐火涂层5的保护固型，而外部蜡质模框的蜡质气化，透过通气孔15和通管18排至通气管19内，最后透过单向阀20排出，单向阀20的排气方向从下至上，因此外部空气不能透过单向阀20进入通气管19中，从而有效避免外部空气进入而伤害工件表面，待工件充分冷却后，拆卸第二螺母101，将后盖模1和前盖模7拆离，即可实施对工件表面的耐火砂层4和耐火涂层5进行清理，清理完成后得到工件；23.当第一螺母23锁紧第二螺柱22时，通管18将封闭环17压紧在对接管16内，封闭环17扒紧通管18的端部和对接管16的内壁，从而阻止气化的蜡质透过通管18和对接管16配合缝隙排出，当单向阀20排气不畅时，可将第一螺母23旋出第二螺柱22，实施对通管18的拆卸，从而便于实施对通气孔15、通气管19、通管18和单向阀20的加热，直至内部原先凝结的蜡质气化，再用压缩气进行气吹，完成后重新安装即可，从而方便对凝结蜡质进行清除，保障排气效果。24.以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。
