备注：以下为科普内容，部分文字及图片来源于网络.
1984年OZ赛车部门由OZ SpA现任董事总经理Claudio Bernoni成立，并在F1赛车的轮子上开始生产。配备轮子的第一台单座座椅是Patrese和Cheever的F1阿尔法罗密欧Euroracing，配有两片镁合金和铝合金车轮。
1985年第一台运行OZ轮的单座车是带有Patrese和Cheever的Euroracing阿尔法罗密欧F1车队，配有两片镁合金车轮。
1987年那会儿，BBS应法拉利一级方程式车队的要求，给F1赛车打造世界上最轻的锻造轮圈。法拉利就是法拉利，一出口就是一个“最”字！
为了这个最轻，BBS尝试挑战镁合金进行制造。
终于在1992年，成功研制出了世界上第一颗镁合金锻造轮圈！性能表现毋庸置疑，车王舒马赫都赞~
镁合金轮毂的优缺点：
1. 降低簧下质量所带来车身重量降低，以及随之而来的好处—更高的燃油效率，即省油，以及更高的加速与制动性能。
2. 锻造方法中铝材并未经过固体-液体-固体的形态变化，避免了杂质的沁入和分子结构的反复变化导致的密度降低，以及模具成型方法所难以避免的疏松、气孔等缺陷。所以相比于铸造轮毂，锻造轮毂的分子结构更紧密、其强度更高，分子间隙小，同样尺寸的轮毂所使用的材料更少，所以质量更轻。
3. 高减振特性：镁合金材料具有较高的阻尼系数，是铝合金的15倍，钢的60倍。阻尼系数越大，振幅衰减越快，减振性能越好。使用镁合金轮毂可减少汽车引擎、悬吊托架及变速箱的震动，提高其使用寿命；同时也提高了汽车行驶过程中的平稳性、安全性和舒适性。
4. 美观。这一点见仁见智，但普遍来说由于2中所述的锻造轮毂高强度的特点，使其在造型上可以选择更简洁、纤细的造型：
1. 不耐腐蚀。由于镁合金本身不耐腐蚀的特性，导致镁合金轮毂在制造过程中对防腐工艺的要求很高。
2. 锻造方式的低成品率和高企的锻造机器价格(德国锻压机500万欧元)，导致锻造轮毂高昂的价格(2000美金一只，重力铸造130美金，低压铸造250美金)。
民用方向除了某国方向盘、某国皇冠13代、及老三家外，其他品牌还未正式投产并使用镁合金轮毂：
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