造
Sep.2009
968
FOUNDRY
Vol 58 No 9
高速列车用大型铸铝齿轮箱箱体铸造工艺
戴蓓芳
(无锡科技职业学院机电工程系,江苏无锡214028)
摘要:介绍了高速列车中的大型铸铝齿轮箱箱体的铸造工艺,重点从凝固顺序的选择、浇注位置和分型面的确定、浇
注系统的设计、造型及熔炼方法等几个方面进行工艺方案分析。实际应用表明,该工艺取得了较好效果,为大型高速
铸铞齿轮箱箱体的铸造釈累一些经验。
关键词:高速列车;齿轮箱;铸铝合金;铸造工艺
中图分类号:TG292文献标识码:B文章编号:1001-4977(2009)09-0968-03
Casting Technique of Large-scale Aluminum Gearbox Block
Used for High-speed Train
DAL Bei-fang
Dep of Mechanical and Elecrical Engineering, Wuxi Professional College of Science and
Technology, Wuxi 214028, Jiangsu, China)
Abstract: Mainly in aspects such as the choice of the freezing sequence, pouring position
confirmation of the parting face, design of pouring system and moulding smelting method, etc
the casting technique of large-scale aluminum gearbox block used for high-speed train was
presented and analyzed. The application showed that this technique had achieved good results and
this accumulated much experience for manufacture of the large-scale aluminum gearbox block used
for high-speed train
Key words: high-speed train gearbo cast aluminum alloy; casting technique
随着铁路运输高速化的发展,世界各国都投入了
表1 ALAISI7Mg材料的化学成分
大量的人力物力进行高速列车轻量化的研究。近年来, Table1 Chemical composition of the ZLALSI7MG wp%
为达到减轻车辆自重的目的,国外已成功地将高速机
Mg
Al Fe Cu Mn杂质总和
车车轴齿轮箱和电机齿轮箱箱体采用高强度铸铝合金
6.5~7.56.5~7.50.1-0.3余量
来代替传统的铸铁合金,这一变革势必对齿轮箱箱体
表2试样的力学性能
的技术要求和制造工艺提出更高的要求。
Table 2 Mechanical properties of the test sample
铁道部戚墅堰机车车辆研究所参考法国高速列车,
热处理类别
85/9
HB
设计出采用高强度铸铝合金的高速机车车轴齿轮箱和
294
3.5
≮90
电机齿轮箱箱体,这两种齿轮箱计划安装在设计时速1.2结构特点
达300kmh的高速机车上。其中电机齿轮箱箱体形状
电机齿轮箱箱体为整体结构,铸件最大轮廓尺寸
复杂、热节遍布于多处,铸件的外观质量、内在质量(mm)为1260x834×290,最小壁厚为7mm,最大壁
及尺寸精度要求高,具有大型高速齿轮箱箱体的典型厚约5smm,箱体内腔三面都布有油槽,油路复杂且
特点。笔者旨在介绍电机齿轮箱箱体的铸造工艺。
油槽尺寸大小不ー,要求油槽底部光滑平整,不得有
1电机齿轮箱体技术要求和结构特点
任何阻隔物。
2铸件工艺方案分析
1.1技术要求
电机齿轮箱箱体选用高强度铸铝合金 ZLAISI7Mg
高速机车电机齿轮箱箱体轮廓尺寸大,结构复杂,
材料,具体成分见表1。箱体铸件为Ⅰ类铸件,铸件属于单件生产,因此试制阶段采用木模砂型重力铸造
指定部位需进行ⅹ射线探伤及实物抽样解剖,随炉砂方法比较合适。根据铸件的形状及技术要求,在考虑
型单铸试棒力学性能见表2。
铸造工艺方案的同时,就认真分析可能出现的几种铸
收稿日期:2009-05-16收到初稿,2009-06-12收到修订稿。
作者简介:戴蓓芳(1963-),女,江苏宜兴人,高级工程师,主要从事模具设计、制造及铸造工艺研究。 E-mail: daibeifang(@163com
