特斯拉就是铸铜转子异步电机，效率很好啊，为什么没有大规模普及？
猜一个
现在的商人恨不得把普通电机里的铜导线换成铝的呢……
我们国家好像是铝产量很多，铜也铝性能优秀点，铜转子电动机具有体积小、温升低、重量轻、成本低、效率高等优异性能，使用铸铜转子电动机，在提高功率密度，降低尺寸和重量的同时，不增加或可降低成本，这里的成本是使用时的成本，如果单单与铝相比就铝比较便宜，但是从长远来看还是铜比较好，节能环保。
不是没普及，是你没见过而已，工业用中高压鼠笼异步电动机都是铜导条。
原因是目前的模具材料没有实质性的突破，因为纯铜的熔点是1083摄氏度，其浇铸温度远远高于这个熔点，浇铸温度已经接近黑色金属自身的熔点，从而导致模具寿命低，加之铜的流动性差，所以压铸界认为铜是不适合用于压铸的。虽然铜的导电率比铝要高出40%，但是铜在高温熔炼时候被氧化后的导电率是比铝还要低的，所以铸铜转子才没有得到普及。而且单从材料本身的价格上来看，铜的价格也是铝的几个倍，但是大家忽略了一个问题：在相同功率下，铜转子电机可以做的更小，从而机壳、假轴之类的配件都是可以做的更小，从其他方面是可以节约成本的。
特斯拉的鼠笼结构是铜转子，但是也用的铜条焊接，而不是铸造工艺。
区别在于，其他厂家的铜条是焊接在端环上的；特斯拉不是直接焊接端环，而是用了一堆铜楔子然后焊接成一个环。
而为啥铜转子没有普及，大概是因为铜这种材质本来就不适合铸造吧，很容易出空腔，转速高了就完蛋。而铜条焊接端环，似乎工艺难度要求比较大，成本也高。
归根结底还是不差钱。
