摘要ABSTRACT第14-15页第一章 绪论第16-27页 1.1 课题研究对象第16-19页 1.1.1 铝合金飞轮壳第16页 1.1.2 低压铸造第16-17页 1.1.3 AlSi11合金第17-19页 1.2 课题的研究意义第19-22页 1.2.1 低压铸造的优势第19-20页 1.2.2 汽车轻量化的现实意义第20-22页 1.3 课题研究现状第22-25页 1.3.1 低压铸造的现状和发展趋势第22-24页 1.3.2 CAD/CAE一体化方法的采用第24-25页 1.4 课题研究内容和目标第25-27页第二章 低压铸造飞轮壳工艺及模具设计第27-56页 2.1 产品介绍第27-28页 2.1.1 飞轮壳产品介绍第27-28页 2.1.2 飞轮壳质量要求第28页 2.2 飞轮壳低压铸造模具设计第28-49页 2.2.1 模具整体结构设计第28-29页 2.2.2 模具分型面的确定第29-30页 2.2.3 加工余量及起模斜度的确定第30-31页 2.2.4 金属型模具尺寸的确定第31-39页 2.2.5 砂芯系统的设计第39页 2.2.6 浇注系统的设计第39-44页 2.2.7 冷却系统的设计第44页 2.2.8 排气系统的设计第44-45页 2.2.9 抽芯系统的设计第45-47页 2.2.10 顶出、导向机构设计第47-48页 2.2.11 其他机构设计第48-49页 2.3 模具整体装配第49-50页 2.4 热芯盒设计第50-54页 2.4.1 热芯盒制芯原理第50-51页 2.4.2 射砂方向的选择第51页 2.4.3 射砂口设计第51-52页 2.4.4 分盒面的设计第52-53页 2.4.5 芯盒本体设计第53-54页 2.4.6 加热管的布置第54页 2.5 小结第54-56页第三章 低压铸造飞轮壳浇注工艺设计及仿真模拟第56-74页 3.1 铸造分析软件第56-57页 3.1.1 分析软件介绍第56页 3.1.2 MAGMASOFT分析内容第56-57页 3.2 浇注工艺参数计算第57-60页 3.2.1 升液压力和升液速度的确定第57页 3.2.2 充型压力的确定第57-58页 3.2.3 充型速度的控制第58-59页 3.2.4 保压压力的确定第59页 3.2.5 保压时间的确定第59页 3.2.6 浇注温度和铸型温度的确定第59-60页 3.3 MAGMA模拟分析第60-65页 3.3.1 模拟方案制定第60-61页 3.3.2 模拟过程第61-65页 3.4 模拟结果分析第65-70页 3.4.1 初步充填结果分析第65-66页 3.4.2 铸型温度的影响第66-68页 3.4.3 浇注温度的影响第68-70页 3.5 工艺改进第70-73页 3.5.1 初始补缩系统模拟结果分析第70-71页 3.5.2 改进方案模拟结果分析第71-73页 3.6 小结第73-74页第四章 AlSi11合金的研究第74-81页 4.1 实验材料及变质剂的选择第74-75页 4.1.1 实验材料的选择第74页 4.1.2 变质剂的选择第74-75页 4.2 实验方案的确定第75页 4.3 实验用试样的制备第75-77页 4.3.1 标准试样金属型的设计第75-77页 4.3.2 铝合金熔炼和浇注第77页 4.3.3 试棒清理及热处理第77页 4.4 分析及测试方法第77-78页 4.5 实验结果分析第78-80页 4.5.1 化学成分分析第78页 4.5.2 组织分析第78-79页 4.5.3 力学性能分析第79-80页 4.6 小结第80-81页第五章 试制第81-93页 5.1 低压铸造机第81-82页 5.2 试制过程第82-92页 5.2.1 制芯第82页 5.2.2 铝合金的熔炼第82-86页 5.2.3 模具准备第86-88页 5.2.4 浇注第88-89页 5.2.5 铸件清理和后处理第89-92页 5.3 小结第92-93页第六章 结论第93-95页参考文献第95-100页致谢第100-101页学位论文评阅及答辩情况表第101页
