哈罗, 各位小伙伴们, 随着新能源汽车成为发展大趋势, 各类EDU电驱动总成相继问世, 在这类电驱动产品中, 对其中的齿轮要求越来越高, 不仅要求高强度 小尺寸, 更要求能承受高转速, 高NVH性能要求，在齿轮传动设计过程中需要考虑方方面面,合理迭代才能设计出满足性能需求同时成本又尽可能低的最有产品。 同时, 对于齿轮的制造精度方面也颇有要求, 通常电驱动齿轮精度在ISO 5-6级精度, 精加工常见磨齿工艺和珩齿工艺。很多小伙伴, 甚至很多业内人士也搞不清楚两者究竟有什么优劣, 今天, 我就带大家简单看看其中的奥秘!
一 齿轮加工工艺过程汇总
常见的齿轮加工工艺过程 主要分为 粗加工 - 热处理- 精加工， 常用的热前齿加工工艺为 滚齿 或者插齿, 加工后的精度等级只有7-9级, 需要通过热后精加工如 磨齿 和 珩齿来提高齿面质量。 精加工之后, 齿轮的表面粗糙度, 波纹度会提升, 齿面精度提高, 齿形齿向精度提高, 能够有效保证产品质量, 符合设计意图。
二 磨齿与珩齿的比较
话不多说, 先上干货图！
通过上图直观的比较 几种精加工工艺的零件表面纹理, 就能有一个大致的判断, 这些纹理的差异对NVH性能差异有着直接影响。
上图对三种工艺加工出来的零件从噪音性能 和 残余压应力方面给出了比较, 剃齿工艺和磨齿工艺的加工纹路与齿向方向是成角度的, 而珩齿的纹路是与齿向方向是平行的。
在加工工艺中, 齿面会出现扭曲twist现象, 这是由于加工工艺自身所带来的, 剃齿和磨齿可以通过刀具的修正来改善twist的现象, 而珩齿是可以通过设备来改善。twist值太大,对NVH噪音会有明显的影响,但是通常加工工艺的特性又无法完全避免,所以设计开发阶段确定好twist的合理范围尤为重要。
